时间: 2024-12-23 00:40:38 | 作者: 高压穿墙套管
对于马化腾前日的狂喷和民间拆锁进行研究的行为，ofo终于也坐不住，给予了回击。不过这个回击似乎有点大跌用户的眼镜：押金涨价。
是的，没听错，押金要涨价了。按照一般人的逻辑来说，被一个那么有一定的影响力的大佬喷了以后还敢涨价，真是一种雪上加霜的做法。但是事实真是如此吗？
起因是这样的。昨日有新用户反应，在使用ofo之前，要交纳199元的押金，与大众说的99元押金相差了100元，因此把此事po到了网上。随后大家纷纷拿出手机来查看，并有老用户表示，在退押金的时候会显示，“如果退还押金，就会失去享受99元押金骑车的机会，确定要退回吗”的提示。
1、ofo的坏车率如此之高，本来找到一辆完好的、不加私锁的车就困难了，现在押金还涨价，犹如飞蛾扑火一般；
3、老用户退押金的时候出现的那个提示让用户心理很不爽，有种捆绑老用户的味道在里面；
4、在支付宝上ofo已经对一部分用户免除押金了，为何在自己的app上又增加押金的金额；
5、这次押金涨价是否很好地说明了，ofo已经缺钱很严重了，以此方式来吸收资金呢？
对于种种的猜测，一时间铺天盖地而来，也难以说明这些猜测的真假。毕竟，这些猜测都有理有据，让人难以反驳。
对于种种的猜测，一时间铺天盖地而来，也难以说明这些猜测的真假。毕竟，这些猜测都有理有据，让人难以反驳。
回应中称，由于目前ofo正在建立一套全新的只能信用体系，在这套体系中，用户的日常用车习惯与信用评级都会成为押金的参考系数。
之所以新用户要收取199元的押金，是因为他们还没有积累足够的信用行为和用户画像，还需要一段时间的使用来增加自己的信用画像，因此基于新的信用体系下收取的押金自然就提高了。
而老用户之所以还是99元押金，是因为他们已有了充分的用户行为画像，因此还能够享有原本的押金体系。而官方也承诺，随着全新的智能信用体系投入到正常的使用中，信用级别高的用户将获得各种奖励措施。当然对这些奖励措施，官方表示当前无可奉告。
据了解，共享自行车自从进入市场运营之后，以极高的损害率而著称。现在采用机械锁的ofo更是处于受灾的重灾区，上私锁、换锁、抹去二维码的情景在生活中处处可见。因此ofo对用户的信用画像关注程度也慢慢变得受到重视，因此上线全新的信用体系势在必行。
所以正是基于全新上线的智能信用体系，所以新用户的用车押金都进行了上调，这也还是为了方便ofo进行更规范化的管理。
而对于信用好的用户，ofo官方也明确说，将来肯定会给予这些用户更多的优惠与鼓励措施。就比如现在已经率先与芝麻信用展开了合作，通过支付宝平台内的ofo入口，给超过1000万名的高信用用户免去了押金。
虽然官方给出了此次涨价的相关解释，但是小豹觉得，此次押金涨价一事仍然有着诸多的疑惑。
早在今年五月份的时候，ofo就已经引入了一套信用评分系统。在这套系统下，用户有着一个100分的初始分，假如慢慢的出现忘记锁车、违规停放、损坏小黄车的行为，用户都会被扣分。如若用户的信用降为0分，将没办法再次使用。
既然这套信用分早上线了，为何官方直到现在才进行提价呢？关于这点官方并未作出很好的解释。
此外，早在今年3月16日，ofo就已经和芝麻信用展开了合作，信用分达650分的上海用户就已经能享受到免押金的服务了。直到目前为止，这项服务已经扩及到了杭州、广州地区，并将向全国推广。
在小豹看来，免押金的服务让ofo在这些地区积累了不错的用户口碑，也拉拢了一大票用户；但是在这三个地区以外的别的地方，用户的占有率并不高，突如其来的涨价势必会造成用户数量的流失。
还有可能，ofo真的缺钱了。从免费骑行、到红包车，ofo和摩拜给用户的感觉向来都是那种，“除了押金就没怎么花过钱”的感觉。而ofo原本99元的押金就比摩拜更具吸引力。
可是毕竟，共享自行车的盈利模式到目前为止没有人能够说清楚，只有不断地融资来缓解快节奏的“烧钱”。
上周，摩拜获得了超6亿美元的融资，这下子一下子超过了ofo一大截；而ofo的最近一轮融资已经是2个月以前的事情了，看来网友们所说的ofo“缺钱”也不是不可能。
昨日，ofo正式公开宣布启用与中国电信和华为共同研发的NB-IoT“物联网智能锁”。此举也是回击了马化腾和网上那位拆锁进行研究的哥们。
相较于之前的第一代“智能”锁而言，新的智能锁基于NB-IoT网络技术，由智能锁、连接芯片、智能管理系统和云服务组成，有着比传统网络更好的覆盖率，同时有着超低的功耗。
在覆盖范围方面，NB-IoT网络强度有着极大的提升，更加有助于“随机密码”的数据传输。在耗能方面，电池的寿命一般可以达到2~3年，无需再采用车上的发电装置为电子锁供电。
除此之外，官方还宣布，ofo将以小黄车作为切入点，通过物联网的实践连接一切可以连接的资源，力求打造一个以AI为基础、物联网为载体的生态闭环。更能够大大减少小黄车的损坏率。
当然，对于这次的押金涨价，可能真是ofo缺钱了，但是这始终只是猜测而已，但是能肯定的是，ofo从新智能锁的发布上来说，很好地说明了其在使用者真实的体验的改善之上做出的努力，也是对摩拜的一封“挑战书”。
虽然目前共享自行车仍然停留在“烧钱”的初步阶段，但是慢慢的开始逐步向用户体验的阶段进行转变，“以人为本”的理念开始逐渐显露出来。